1.新能源汽車補貼政策調整

財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯合發(fā)布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。通知明確，新政策從2月12日起實施，2月12日-6月11日為過渡期，過渡期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。此外，從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。

2 吉利入股戴姆勒 成最大單一股東

吉利集團有限公司宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，涉及金額高達90億美元。此次收購完成后，吉利集團將正式成為戴姆勒最大單一股東。

3 “雙積分”政策落地實行

乘用車企業(yè)平均燃料消費量與新能源汽車車積分并行管理辦法》（簡稱《辦法》）正式實施。《辦法》對傳統能源乘用車年度生產量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)不設定新能源汽車積分比例要求；達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定積分比例要求，其中2019、2020年度的積分比例要求分別為10%、12%。

4 頒布自動駕駛牌照及道路測試標準

工信部、公安部、交通運輸部聯合發(fā)布了《智能網聯汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，對智能網聯（含自動駕駛L1-L5）的道路測試申請、審核、管理等進行嚴格規(guī)范。這一規(guī)定也表明了我國對自動駕駛領域的認可與支持，或許自主品牌能憑借自身研發(fā)力度和環(huán)境優(yōu)勢實現突破。

5 代工生產模式獲國家認可

國家工信部官網發(fā)布了《道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入管理辦法》（第50號令），其中第二十八條規(guī)定：“允許符合規(guī)定條件的道路機動車輛生產企業(yè)委托加工生產、允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設計企業(yè)借用生產企業(yè)的生產能力申請道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入。”此前一直處在“灰色地帶”的代工生產模式，獲得了國家的認可。